Solaris ha presentado a las administraciones su propuesta ACELERAR 2025 para agilizar la descarbonización del transporte colectivo en España y cumplir con los objetivos vinculantes en materia de sostenibilidad, informó la empresa en un comunicado de prensa.
Durante la celebración telemática de su 25 aniversario, la compañía ha señalado que España está aún por detrás de otros países europeos en cuota de autobuses eléctricos o de hidrógeno pese a que éstos son una pieza clave de la estrategia de reducción de emisiones. Actualmente sólo un 6% del total de estos vehículos son cero emisiones.
El autobús cero emisiones se está adoptando de modo masivo por las grandes ciudades europeas, y muchas de ellas tienen objetivos de autobuses 100% cero emisiones antes de 2030, como: Ámsterdam, Berlín, Milán, Paris. Solaris estima que hará falta invertir más de 600 millones de euros hasta 2025 en autobuses limpios e infraestructura de carga y cree que los fondos europeos son una oportunidad única de situar al transporte colectivo en el centro de la estrategia de sostenibilidad.
España cuenta con casi 30 millones de vehículos particulares frente a tan sólo 65.000 autobuses matriculados. Sin embargo, recuerda la compañía, esa pequeña cantidad de autobuses trasladan mensualmente en torno a 60 millones de viajeros, una cifra que duplica la del parque de vehículos particulares y ejemplifica la enorme importancia del autobús para reducir emisiones.
Líderes en Europa: la necesidad de invertir en transporte verde en casa
La directiva de movilidad sostenible comunitaria establece objetivos mínimos de contratación pública para nuevos autobuses urbanos limpios de un 45% en 2025 y un 65% en 2030. Solaris quiere replicar en España la experiencia de éxito de su tecnología en otros países europeos como Alemania, Polonia o Italia. Hay que recordar que la filial del Grupo CAF cerró este pasado ejercicio como el mayor fabricante de autobuses eléctricos urbanos en Europa, con una cuota de mercado del 20%.
El objetivo es que el parque actual de autobuses se incremente de forma exponencial en los próximos años. España está iniciando el camino como lo demuestra la llamada a la presentación de manifestaciones de interés para la transformación de la movilidad en ciudades de más de 50.000 habitantes lanzada por el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana recientemente, iniciativa que ayudaría a cumplir con los objetivos marcados.
El Grupo CAF, cuenta con más de 1.000 autobuses eléctricos entregados en Europa, en más de 18 países y para más de 100 clientes, con una experiencia acumulada de más de 35 millones de kilómetros que retorna en una elevada fiabilidad de sus soluciones. En el ámbito del hidrógeno, su andadura comenzó en 2014 con la entrega de primeras unidades de hidrógeno en Hamburgo y Riga.
Actualmente, la cartera de pedidos incluye un número superior a 100 vehículos de hidrógeno que circularán próximamente por varias ciudades europeas. Esta última tecnología ofrece vehículos limpios de mayor autonomía y acaba de llegar a España con el despliegue de un primer autobús de hidrógeno de Solaris en fase de pruebas en Getafe.
La compañía espera que los fondos europeos sirvan de oportunidad para establecer una hoja de ruta para España de financiación de la adquisición de autobuses eléctricos y de hidrógeno, y su infraestructura de recarga asociada.
Javier Calleja CEO de Solaris declara: “Nuestros autobuses cero emisiones son líderes en Europa con cuotas de mercado cercanas al 20%. España va por detrás de los países en cabeza en la transición al transporte sostenible de la UE por lo que debe impulsar dicha transición para cumplir con los objetivos marcados. Hay que recordar que España es la cuarta economía de la UE y, sin embargo, es el décimo país en penetración de movilidad eléctrica y el noveno en cuota de mercado de nuevos autobuses eléctricos.
Como ya establece la propia normativa europea, el apoyo financiero de las instituciones españolas será clave para que lideremos la transición a cero emisiones de aquí a 2030. Los fondos europeos son una muy buena oportunidad, y casi una necesidad, para cumplir los objetivos legales de sostenibilidad y que nuestra tecnología tenga el mismo éxito en casa que fuera”. Solaris ha recordado en la presentación que la Ley de Cambio Climático y Transición Energética establece una reducción obligada de emisiones generales como país del 20% para 2030. Los autobuses de energías limpias son una piedra angular de la estrategia de reducción de emisiones en las ciudades, como muestra la obligatoriedad legislativa de que aquellas con más de 50.000 habitantes deban definir obligatoriamente zonas de bajas emisiones para el año 2023.
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