Los datos del Estudio sobre transporte internacional de mercancías por carretera que anualmente elabora el Ministerio de Transportes, muestran que las flotas de transporte establecidas en los países del Este de Europa controlaron prácticamente un tercio del transporte internacional español tanto de exportación como de importación en 2019, informó el Instituto Español de Comercio Exterior (ICEX), que recoge una noticia del portal transporte3.com.
Concretamente las flotas procedentes de los países del Este de Europa transportan un 28% del total de mercancías que llegaron a España por carretera en 2019. Especialmente relevante es el crecimiento experimentado por las empresas rumanas y lituanas.
En lo que se refiere a las exportaciones españolas, las flotas de los países del Este controlan un porcentaje similar, en concreto un 27 ́2”% del total de mercancías transportadas, con gran presencia igualmente de las empresas lituanas, que en este último año se han situado por encima de las rumanas y de las búlgaras.
Además, las empresas rumanas realizan el 32% de todo el transporte de cabotaje realizado en España, desplazando a las empresas portuguesas
“Las flotas de transporte domiciliadas en dichos países transportan de forma desproporcionada las mercancías importadas a nuestro país, y como consecuencia también las exportaciones desde España, lo que evidencia claramente que se tratan de empresas deslocalizadas a los únicos efectos de obtener menores costes fiscales y laborales, pero sin ninguna actividad real en dichos países”, denuncian desde Fenadismer, Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España.
“Por ello, a fin de evitar esta situación de competencia desleal que tanto daño está ocasionando a las empresas transportistas españolas, una vez más Fenadismer instará al Gobierno español a que inicie la tramitación a la mayor brevedad de la trasposición en el ordenamiento español de la nueva regulación sobre desplazamiento de conductores entre países de la Unión Europea incluido en el Paquete de Movilidad, que deberá estar en vigor en Marzo de 2022 y que permitirá luchar mejor contra las denominadas empresas buzón y la competencia realizada por empresas de transporte sujetas a condiciones salariales más ventajosas, al exigir que los conductores de transporte internacional (incluidas las operaciones de cabotaje) perciban el salario mínimo del país en el que el transporte es efectuado”, destacan los responsables de la Federación.
