Un viaje de Bucarest a Chisinau duraba poco más de 7 horas en 1939; en la actualidad, más de 13 horas. Desplazarse hasta Constanza también era más corto que ahora. ¿Qué diferencias horarias había por aquel entonces y en 2014? explica elperiodista Vlad Barza en un extenso reportaje.
Locomotora fabricada e Resita (foto banaterra.eu)
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Locomotora con tornillos en el museo de Resita (foto - Agerpres)
Locomotora de 1939 (foto - Agerpres)
Antigua estación de Brasov
Bucuresti – Timisoara 578 km en 1939; 533 km en 1988 y 2014
Año | Trenes directos | Más rápidos |
1939 | 3 | 9 h 17 min |
1988 | 5 | 7 h 50 min |
2014 | 5 | 8 h 30 min |
Bucuresti – Brasov 166 km
Año | Trenes directos | Más rápidos |
1939 | 15 | 3 h 10 min |
1988 | 22 | 2 h 40 min |
2014 | 19 | 2 h 24 min |
Bucuresti - Oradea 650 km
Año | Trenes directos | Más rápidos |
1939 | 4 | 13 h 45 min |
1988 | 2 | 9 h 57 min |
2014 | 1 | 12 h 33 min |
Bucuresti - Buzau 128 km
Año | Trenes directos | Más rápidos |
1939 | 16 | 1 h 28 min |
1988 | 28 | 1 h 35 min |
2014 | 22 | 1 h 51 min |
Bucuresti – Suceava 450 km
Año | Trenes directos | Más rápidos |
1939 | 6 | 7h 7 min |
1988 | 8 | 5 h 53 min |
2014 | 5 | 6 h 30 min |
Estación de Bucarest Gara de Nord (foto - HotNews)
Bucuresti - Constanta 235 km
Año | Trenes directos | Más rápidos |
1939 | 10 | 2 h 28 min |
1988 | 15 | 2 h 34 min |
2014 | 7 | 2 h 48 min |
Ruta | 1939 | 2014 |
Bucuresti – Budapesta | 15 h | 14 h |
Bucuresti – Viena | 19 h | 17 h |
Bucuresti – Venetia | 29 h | 27 h |
Bucuresti – Paris | 40 h | 30 h |
Bucuresti – Cracovia | 22 h | 25 h |
Bucuresti – Lvov | 14 h | 20 h |
Bucuresti – Chisinau | 9 h 30 min | 13 h |